transfluid油驅(qū)動(dòng)離合器HFO-HFR系列

離合器是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速器。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，離合器實(shí)際上是分開(kāi)的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱就能暫時(shí)分離。這使得駕駛員可以在不損壞變速器的情況下?lián)Q擋或停車(chē)。當(dāng)駕駛員松開(kāi)離合器踏板時(shí)，離合器實(shí)際上是結(jié)合的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能傳遞到變速箱。隨著離合器的壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)承受的負(fù)載逐漸增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪帶動(dòng)變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)子就會(huì)慢慢地動(dòng)起來(lái)。當(dāng)你慢慢松開(kāi)離合器踏板的時(shí)候，離合器會(huì)逐漸壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)承受的負(fù)載也會(huì)逐漸增加。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪開(kāi)始帶動(dòng)變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)子也逐漸加速并達(dá)到正常行駛速度?？傊?，離合器的工作原理是通過(guò)分離和結(jié)合來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的動(dòng)力傳遞，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的平穩(wěn)起步和換擋操作。輸出端可以承受大的徑向力。SU既能用在電機(jī)上也能用在船用內(nèi)燃機(jī)上，典型的應(yīng)用是與內(nèi)燃機(jī)的連接，后者不用承受它的重量，并且減少了振動(dòng)。

離合器類(lèi)似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車(chē)都有離合裝置，只是形式不同而已。

原理

對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)型而言，離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車(chē)輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)友都應(yīng)該掌握的。

所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離"與“合"來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)緩沖裝置。它由兩個(gè)類(lèi)似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起，在圓盤(pán)上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

在離合器的各個(gè)配件中，壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

transfluid油驅(qū)動(dòng)離合器HFO-HFR系列

HFO-HFR離合器，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)高速、大馬力工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和遠(yuǎn)程控制操作的取力器的需求。HFO 由一個(gè)油驅(qū)動(dòng)離合器組件（干板）組成，其軸和軸承適用于高徑向載荷，安裝在鑄鐵外殼中，便于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝。發(fā)動(dòng)機(jī)的連接法蘭和外殼符合 SAE 標(biāo)準(zhǔn)。旋接器提供安裝在軸端的油驅(qū)動(dòng)裝置，使油能夠嚙合和分離離合器。

該系統(tǒng)僅允許將 HFO 離合器用于皮帶驅(qū)動(dòng)應(yīng)用。與傳統(tǒng)的過(guò)心PTO相比，油驅(qū)動(dòng)允許遠(yuǎn)程控制以及更大的可傳遞扭矩。由于對(duì)離合器片施加的持續(xù)壓力，HFO 是一種自調(diào)節(jié)離合器，尤其是在板磨損典型的重型應(yīng)用中。HFR 離合器具有與 HFO 相同的性能，但它專(zhuān)為直列式應(yīng)用而設(shè)計(jì)。油驅(qū)動(dòng)由軸承架中的徑向進(jìn)油口提供，允許與HFO 離合器相同的操作。

意大利Transfluid傳斯羅伊公司是一家有43年生產(chǎn)歷史液力偶合器及其相關(guān)傳動(dòng)裝置（制動(dòng)器，離合器，聯(lián)軸器）的生產(chǎn)廠(chǎng)家。其液力偶合器在皮帶輸送機(jī)上有應(yīng)用。

意大利Transluid傳斯羅伊K 系列：恒定填充液力偶合器

意大利Transluid傳斯羅伊KX 系列：恒定填充液力偶合器

意大利Transluid傳斯羅伊KFBD：恒定填充液力偶合器sc

意大利Transluid傳斯羅伊SKF：恒定填充液力偶合器

意大利Transluid傳斯羅伊KSL：可變填充液力偶合器

意大利Transluid傳斯羅伊高速：可變填充液力偶合器

意大利Transluid傳斯羅伊KPTB：可變填充液力偶合器

意大利Transluid傳斯羅伊KPTO：可變填充液力偶合器

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意大利Transluid傳斯羅伊TPO-TPH：離合器和取力器

意大利Transluid傳斯羅伊HFO-HFR：離合器和取力器

意大利Transluid傳斯羅伊SU：離合器和取力器

意大利Transluid傳斯羅伊PF：離合器和取力器

意大利Transluid傳斯羅伊MFO：離合器和取力器

意大利Transluid傳斯羅伊RBD：柔性彈性聯(lián)軸器

意大利Transluid傳斯羅伊BM-B3M：柔性彈性聯(lián)軸器

意大利Transluid傳斯羅伊STELLADRIVE MPD：泵驅(qū)動(dòng)器

意大利Transluid傳斯羅伊STELLADRIVE SPD：泵驅(qū)動(dòng)

意大利Transluid傳斯羅伊SRBD：泵驅(qū)動(dòng)器

意大利Transluid傳斯羅伊NBG-TFDS：剎車(chē)

意大利Transluid傳斯羅伊SL：剎車(chē)

意大利Transluid傳斯羅伊范圍：傳輸

意大利Transluid傳斯羅伊REVERMATIC：傳輸

意大利Transluid傳斯羅伊投遞箱：傳輸

意大利Transluid傳斯羅伊障礙物接近控制：傳輸

意大利Transluid傳斯羅伊工業(yè)混合傳動(dòng)：HTV700

意大利Transluid傳斯羅伊混合動(dòng)力傳動(dòng)模塊：HM

意大利Transluid傳斯羅伊船用混合動(dòng)力變速器：HTM700

意大利Transluid傳斯羅伊電池 LiFePO4

意大利Transluid傳斯羅伊EM：電機(jī)

意大利Transluid傳斯羅伊TOWERCLUTCH：動(dòng)力輸出

意大利Transluid傳斯羅伊MPD + Rangermatic 或 Revermatic

意大利Transluid傳斯羅伊MPD + KPTO

意大利Transluid傳斯羅伊B3MBP 或 B3MB + TFDS 或 NBG

意大利Transluid傳斯羅伊HF + KSDF 或 KRU

意大利Transluid傳斯羅伊PF + KSDF 或 KRU

意大利Transluid傳斯羅伊工業(yè)電力推進(jìn)系統(tǒng)：EPS

意大利Transluid傳斯羅伊船用電力推進(jìn)系統(tǒng)：EPS

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