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意大利transfluid變速器變速箱動(dòng)力穿梭變速器

更新時(shí)間:2023-08-10      瀏覽次數(shù):828

變速器,又稱變速箱,是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng),也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。


結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

簡(jiǎn)單式變速器有/效/率/高、構(gòu)造簡(jiǎn)單使用方便的優(yōu)點(diǎn),但檔數(shù)少,i變化范圍小(牽引力、速度范圍小),只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。若增加i的范圍,則使變速器尺寸加大,軸跨度增加,為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大,可采用組成式變速器。所謂組成式變速器,通常由兩個(gè)簡(jiǎn)單式變速器組合而成,其中檔數(shù)較多的稱為主變速器,較少的稱為副變速器。


原理

機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說,變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副,而汽車行駛時(shí)的換檔行為,也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí),讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作,而在高速時(shí),讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。


分類

有級(jí)式變速器

有級(jí)式變速器是使用廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng),具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同,有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔,在重型貨車用的組合式變速器中,則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。


無級(jí)式變速器

無級(jí)變速是指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過無級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的匹配。常見的無級(jí)變速器有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器(VDT-CVT)。


綜合式變速器

綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器,其傳動(dòng)比可在間斷的范圍內(nèi)作無級(jí)變化,目前應(yīng)用較多。




功能

(1)改變傳動(dòng)比,滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要,使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下,滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同,要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如,在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h,而在市區(qū)內(nèi),車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時(shí),行駛阻力很小,則當(dāng)滿載上坡時(shí),行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小,而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。


(2)實(shí)現(xiàn)倒車行駛,用來滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的,而汽車有時(shí)需要能倒退行駛,因此,往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。


(3)中斷動(dòng)力傳遞,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),怠速運(yùn)轉(zhuǎn),汽車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí),中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。


(4)實(shí)現(xiàn)空檔,當(dāng)離合器接合時(shí),變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如,駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。


簡(jiǎn)而言之,變速器中有許多不同傳動(dòng)比的齒輪副組,汽車在行駛時(shí)的換檔行為是通過控制機(jī)構(gòu)使變速器中的不同齒輪副工作的,例如,在低速時(shí),讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作,而在高速時(shí),讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。




動(dòng)力換檔 – 變速箱 – 下拉箱

REVERMATIC是一款動(dòng)力穿梭變速器,專為需要快速方向換向和平穩(wěn)離合器接合的工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

動(dòng)力換檔變速箱由液壓的減速機(jī)組成,前進(jìn)和反向多盤離合器總成分別安裝在鋪設(shè)軸和輸入軸上。它們由電動(dòng)液壓選擇器操作,帶有獲得內(nèi)置“軟換檔"裝置。

變速器輸入軸通過單級(jí)變矩器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪,該變矩器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)額定值和所需的變速器車輛性能進(jìn)行選擇,由于其特性,它消除了發(fā)動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)器之間的機(jī)械連接,從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸。

REVERMATIC 動(dòng)力穿梭變速器也可用于船舶應(yīng)用,輸入側(cè)采用 RBD 彈性聯(lián)軸器,而不是變矩器。


動(dòng)力梭傳動(dòng)配件

管理系統(tǒng)MPCB是傳斯羅伊在硬件和軟件上開發(fā)的設(shè)備,用于管理電磁閥和速度傳感器,以實(shí)現(xiàn)換檔自動(dòng)化;它還對(duì)整個(gè)傳斯羅伊傳動(dòng)起到診斷作用。




應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)

林業(yè)機(jī)械

叉車

船舶推進(jìn)

起重機(jī)

泵組

鐵路

滑雪纜車

特種車輛

絞車


北京漢達(dá)森機(jī)械技術(shù)有限公司是一家從事歐洲工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易的公司。公司總部于2007年在德國(guó)成立,在德國(guó)有采購(gòu)中心及倉(cāng)庫(kù)。公司自成立以來,一直以德國(guó)公司的身份為國(guó)內(nèi)一些貿(mào)易商,設(shè)備商及終端客戶提供產(chǎn)品代購(gòu)服務(wù)。


漢達(dá)森采購(gòu)總部位于德國(guó),擁有采購(gòu)工程師團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)在德國(guó)及歐盟其它國(guó)家為客戶尋找供貨商,幫助客戶與供貨商溝通,實(shí)現(xiàn)客戶與供貨商工程師之間的無縫對(duì)接。德國(guó)倉(cāng)庫(kù)設(shè)在德國(guó)的物流中心城市法蘭克福,每周兩次拼箱發(fā)貨,不但保障了貨期, 節(jié)約了物流/成/本。


2012年在國(guó)內(nèi)成立了銷售公司,目前在國(guó)內(nèi)設(shè)有5個(gè)銷售分公司:北京、鄭州、天津、沈陽(yáng)、西安。


目前在國(guó)內(nèi)共設(shè)有兩個(gè)倉(cāng)庫(kù):北京倉(cāng)、鄭州倉(cāng),每周從德國(guó)倉(cāng)庫(kù)安排2個(gè)航班的貨物發(fā)往國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)針對(duì)大貨重貨,可以安排中歐班列到鄭州倉(cāng),或者安排海運(yùn)到天津港。



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